基础研究是整个科学体系的源头，是所有技术问题的总机关。如何激活基础研究价值、打通科研成果落地“最后一公里”，让基础研究真正服务国家发展、赋能产业进步、改善百姓生活？

近年来，重庆应用数学中心党支部书记、有着29年党龄的老党员杨新民把这个问题思考得更深了。

杨新民是国际系统与控制科学院院士、重庆应用数学中心主任、重庆师范大学教授，对基础研究的“落地”问题，他一向高度重视。

“基础研究不能只停留在论文里。”杨新民说，“真正的科研，应当面向国家经济社会发展的需要，着力解决老百姓急难愁盼的实际问题。”

他一直坚持把科研做到国家经济社会发展最需要的地方。“科研不是封闭在实验室与论文里的自我循环，而是要扎根在国家产业发展最紧迫、人民群众最关切的现实土壤中。”

中心成立之初，杨新民带队做的第一件事，是走进企业、码头、交通治理一线。

果园港集装箱码头、长安汽车生产线、城市交通拥堵点……他和团队近年来累计调研二百余次。在果园港，研究人员与码头工人一起上下班，连续数月记录不同作业场景的数据流程；在长安汽车，数学团队与工程师围绕自动驾驶难题反复研讨四十余次，才最终将企业实际需求转化为真正可计算、可攻关的数学问题。

“很多时候，最难的不是解题，而是找到真正的问题。”杨新民说。这句话背后，折射出科研导向的深刻转变——从以往部分研究与现实需求脱节，到主动面向经济社会发展的真实场景。在重庆应用数学中心，团队始终坚持一个信念：数学研究不能只停留在黑板和公式里，必须响应国家与人民需要解决的真问题。

这样的转变并非易事。基础研究周期长、见效慢，而真正深入产业一线，意味着要听懂企业的语言，摸清实际的场景，把复杂的生产问题一步步凝练为可解释、可计算的科学问题。这不仅考验科研能力，更考验科研工作者是否真的愿意沉下去、扎下根。

为此，团队成员长期奔波于港口货场、汽车车间和城市道路之间，一批源自实践需求的科研成果接连涌现。在果园港，团队通过数学建模优化调度算法，使内外集卡等时缩短10%，翻箱率同比降低6.2%，支撑港口TOS系统核心算法实现重大升级；在长安汽车，团队融合运筹学与神经网络算法，将自动驾驶紧急避障响应时间缩至50毫秒，相关算法每年为企业节约售后成本超千万元；在重庆高新区，团队自主研发的“秒级”交通信号优化算法已覆盖280多个路口，应急车道动态管控系统在节假日试点中，使高峰拥堵时间平均缩短45分钟……

“金杯银杯，不如老百姓的口碑。”这些年来，重庆应用数学中心始终秉持一个理念：把评价权交给实践，把检验权交给用户。科研成果有没有价值，不是自己说了算，关键要看企业认不认可、行业买不买账、群众受不受益。

果园港相关负责人表示，中心团队的研究成果为港口获评“四星级智慧港口”提供了重要支撑，相关技术突破推动港口管理从传统“经验判断”转向“数据驱动”，每一次智能运算都在促进资源配置优化，真正激活了港口的“最强大脑”。类似的评价，也来自长安汽车、智慧交通等众多合作方。

“科研成果最终要接受人民的检验。”杨新民说，“企业持续合作的意愿，持续创造价值的科研成果，人民群众的真心认可——就是科研工作者最好的政绩。”

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